车市“金九”成色十足。乘联会最新数据显示排名第一的配资公司，9月国内乘用车零售销量达到224.1万辆，同比增长6.3%，环比增长11.0%。其中最引人注目的，是新能源渗透率已飙升至58.1%，成为市场增长的绝对引擎。
市场的火热在头部车型的厮杀中可见一斑。9月批发销量超过2万辆的车型多达25款，市场集中度越来越高。而销量前十的榜单，几乎成了新能源车的“专属秀场”，一口气拿下了八个席位。
榜单头部呈现出一道有趣的分水岭：特斯拉Model Y以59,907辆的成绩摘得桂冠，而位列第二的五菱宏光MINI EV也卖出了54,498辆。不过，这两款车的价格却天差地别——Model Y的起步价（26.35万元）足以买下5辆顶配的五菱宏光MINI EV（5.08万元）。Model Y也由此成为前十中唯一均价超过20万元的车型。
作为自主品牌的领头羊，比亚迪在榜单中段展现了强大实力，宋系列（42,178辆）和秦系列（41,057辆）分居第四、五位。此外，海鸥、海豹06、元UP也齐齐跻身前十。
在新能源的强势围攻下，传统燃油车并未完全退场。吉利博越（35,231辆）和日产轩逸（32,143辆）成为前十中仅存的两款燃油车型，守住了自己的阵地。
整体来看，9月车市已形成“新能源主导排名第一的配资公司，燃油车坚守”的格局。有分析指出，随着新能源车在价格和续航上的优势持续扩大，其市场渗透率有望再创新高；而部分经典燃油车，则依靠深厚的市场根基，仍在特定细分领域保有竞争力。
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